Что такое универсальный сустав？

Universal Saint, также известный как универсальный сустав на английском языке, является механическим компонентом, используемым для достижения передачи мощности с переменным углом. Он используется для изменения положения направления оси передачи. Это совместный компонент универсального устройства передачи в системе автомобильного привода. Комбинация универсального соединения и вала трансмиссии называется универсальным устройством передачи соединения. Структура и функция универсального сустава несколько похожи на структуру суставов на человеческих конечностях, что позволяет углу между подключенными частями варьироваться в пределах определенного диапазона. Чтобы соответствовать требованиям передачи мощности, адаптации к рулевому управлению и изменений угла, вызванных подпрыгиванием вверх и вниз во время работы транспортного средства, универсальное соединение обычно используется для подключения приводной оси, полуоссины и колесного ось переднего привода. Однако из -за ограничения осевых размеров и требования относительно большого угла отклонения, один универсальный сустав не может привести к мгновенной угловой скорости выходного вала и равным входного вала, что может легко вызвать вибрацию, усугублять повреждение компонентов и генерировать значительный шум. Следовательно, широко используются различные типы постоянной скорости универсальных суставов. На передних автомобилях каждый половинный вал оснащен двумя постоянными универсальными соединениями. Универсальный соединение вблизи оси с переменной скоростью является внутренним универсальным соединением половины вала, а внешний универсальный соединение вблизи оси является внешним универсальным соединением половины вала. В автомобилях задних приводов двигатель, сцепление и трансмиссия установлены в целом на раме, а приводная ось подключена к раме через упругую подвеску, с расстоянием между двумя, которые необходимо подключить. Во время работы автомобиля неровные дорожные поверхности могут вызвать отскакивание, изменения нагрузки или различия в установке двух сборок, что может вызвать изменения в угле и расстояние между выходным валом передачи и входным валом главного редуктора привода. Следовательно, в автомобилях заднего привода универсальная форма передачи соединений принимает двойные универсальные соединения, что означает, что на обоих концах вала трансмиссионного вала существует универсальный соединение, и его функция состоит в том, чтобы установить угол между двумя концами вала пропускания.