Основные компоненты тяжелых грузовиков снова обновляются, а Volvo Scania Benz Cross Saint входит в эру высокой прочности

В то время как глобальная индустрия коммерческих транспортных средств постоянно развивается в направлении высокой эффективности, интеллекта и высокой нагрузки, как ключевой компонент в системе трансмиссии, Volvo Scania Benz Cross Saint открывает технологические инновации. Представленные ведущими мировыми производителями грузовых автомобилей, такими как Volvo, Scania и Benz, Cross Maint переживает обновление в «эпоху высокой силе».

Справляться с различными условиями труда, требования к посадке по приземлению производительности

В традиционном поле коммерческих транспортных средств Cross Saint часто рассматривается как основной компонент «передачи мощности», и его основная функция - подключение и передача мощности приводного вала. Однако, с постепенным увеличением стандартов нагрузки тяжелых грузовиков, особенно при высокой нагрузке, сложных дорожных условиях и долгосрочных условиях работы, рабочее давление поперечного соединения далеко за пределами воображения.

Высокая нагрузка, высокая скорость, высокая разница в температуре, долгосрочная работа, различные климаты и другие условия труда требуют, чтобы поперечное соединение имело более сильную адаптивность и стабильность в производительности. Эти проблемы не только проверяли долговечность, усталостную устойчивость и несущую грузоподъемность поперечного соединения, но и выдвинули более высокие требования к его производственному процессу.

Чтобы справиться с этими сложными условиями труда, инженеры из таких брендов, как Volvo, Scania и Benz, провели углубленные технические исследования и разработки и успешно применили их к энергетическим системам новейших тяжелых грузовиков.

Повышенная долговечность в средах высокой температуры, влажного и высокой нагрузки

Высокотемпературные среды и частые операции с высокой нагрузкой часто вызывают потери или ухудшение смазочной смазки внутри поперечного соединения, что приводит к увеличению износа и даже отказа компонента. Влажняя среда (такая как прибрежные и влажные гористые районы) могут привести к тому, что перекрестный сустав будет слишком быстро.

С этой целью три основных бренда ввели более высокотемпературные сплавные стальные материалы и использовали гальванизирующую или нитрирующую обработку на поверхности поперечного сустава, чтобы эффективно предотвратить коррозию и износ в высокой температуре или влажной среде. В то же время новая технология герметизации используется для уменьшения вторжения влаги и отложений, чтобы гарантировать, что система смазки всегда находится в хорошем рабочем состоянии.

Кроме того, некоторые высококачественные грузовики также добавили динамические смазочные устройства в конструкцию Cross соединения, чтобы автоматически регулировать количество смазочного масла и обеспечить дополнительную защиту смазки, когда транспортное средство работает под высокой нагрузкой.

Ответ вибрации и удара в гористых и горных районах

Гористые районы и горные зоны являются обычной рабочей средой для тяжелых грузовиков, особенно высокочастотной стартовой стоп и сильной вибрации переноса добычи полезных ископаемых, что ставит особенно строгие требования к перекрестному суставу. В таких условиях труда перекрестный сустав должен не только выдерживать большие нагрузки, но и справляться с частыми ударами, вибрациями и обратными напряжениями.

Традиционные перекрестные суставы, как правило, трудно справиться с такими сильными обратными воздействиями, и склонны к «усталостным трещинам» или «выдержению». Однако с непрерывным развитием технологии текущий основной высокопрочный кросс-сустав использует оптимизированную конструкцию геометрии поперечной осевой и армированные стальные материалы для повышения его воздействия. В то же время долгосрочное воздействие вибрации колес на поперечное соединение уменьшается с помощью ** динамического баланса.

В таких сложных условиях труда с высокой нагрузкой и вибрацией конструкция поперечного соединения требует не только ударов воздействия, но и стабильной передачи крутящего момента и операции с низким содержанием фонариков, чтобы максимизировать эффективность работы и безопасность энергосистемы транспортного средства.

Низкая температура и ледяной и снежный ответ в различных климатах

В дополнение к высокой температуре и влажности, проблемы холодной погоды в перекрестный сустав не следует недооценивать. Низкотемпературное запуск является распространенной проблемой для водителей грузовиков зимой, особенно в холодной скандинавской области, где температура может упасть до -40 ° C. В такой среде традиционный перекрестный сустав подвергается хрупкой стали или даже переломам из -за низкой температуры.

Чтобы справиться с проблемами в низкотемпературных средах, инженеры из таких брендов, как Volvo, Scania и Benz, специально разработали низкотемпературные материалы сплавных сплавов и оптимизировали систему смазки поперечного сустава, чтобы гарантировать, что смазка может эффективно течь даже в чрезвычайно холодных условиях, поддерживая гладкость и дюровочность поперечного сустава.

Кроме того, некоторые модели также оснащены электрическими нагревательными устройствами, чтобы поддерживать смазку поперечного сустава в чрезвычайно холодной погоде, избегая раннего износа, вызванного плохой смазкой. .